共和国第一炉铁从这里炼出，第一根重轨、无缝钢管从这里下线……具有80多年历史的鞍钢曾经创造过无数辉煌。但在由计划经济向市场经济转变过程中，鞍钢陷入装备落后、产品结构单一、竞争力下降的困境，“鞍钢制造”渐渐淡出人们的视野。     

　　进入“九五”后，面对异常激烈的市场竞争新形势，鞍钢坚持用高新技术改造传统产业，成功地走出了一条“高起点、少投入、快产出、高效益”的老企业技术改造新路，迅速改变了企业陈旧落后的面貌，同时通过大力调整产品结构，开发出一批适应市场需求的高档次的新产品，有效地提升了鞍钢的核心竞争力，“鞍钢制造”再次声名鹊起。    

　　大连是造船企业比较集中的地区。来自一家知名造船企业的王先生和鞍钢打了几十年交道，对鞍钢产品的变化感触颇深。他说，过去怕订鞍钢的货，现在是怕订不到鞍钢的货。经过技术改造，鞍钢船板已经在市场上树立起良好的形象，不仅外观好，而且内在性能、品种档次等在国内产品中均是顶尖的，就是与国外知名企业的同类产品相比，也毫不逊色。如今，用鞍钢船板建造的30万吨巨轮每天往返于世界各大港口，“鞍钢制造”也随之声名远扬。

　　去年底，鞍钢购进100辆“捷达”轿车，这些轿车的外板都来自鞍钢的冷轧生产线。生产高档汽车板曾是几代鞍钢人的梦想，但受落后的设备工艺制约，鞍钢的汽车板质量长期在低水平徘徊，致使一直同鞍钢保持合作关系的一汽集团一度终止订购鞍钢货。进入“十五”以来，鞍钢成功地开发出O5级轿车面板，产品不仅填补了国内不能生产高档轿车面板的空白，还漂洋过海，登陆国际市场。正是在这种情况下，鞍钢重新牵手“一汽”。     

　　近五年来，鞍钢成功开发出O5级轿车面板、高级别系列管线钢、高强度系列船板、集装箱板、冷轧无取向硅钢、高强超深冲冷轧板、镀锌板、彩涂板、电机蜗壳用钢板、高强汽车大梁板和高速重轨等一大批符合产业发展方向、具有鞍钢技术特点和相当市场规模及潜力的高、精、尖产品，印有“鞍钢制造”的各种钢材频频出现在长江三峡电站、北京奥运场馆、青藏铁路、西气东输等国家重点建设工程之中。     

　　鞍钢的“世界精品基地”建设取得了令世人瞩目的成就，鞍钢已成为全球最大的集装箱板供货企业，国内重轨三分之一占有量的生产商，北方造船业最大的供货商，国内能够生产高档轿车面板及X80管线钢的少数企业之一。